Det började för 1,5 år sedan med en rutinkontroll av en BMW M3 som körde av färjan från Riga. Bilen visade sig vara reparerad med stulna delar. En vecka senare stannade gränspolisen ännu en BMW M3, vars ägare i förhör erkände att han var på väg till samma bilhandlare, Timofej Alexanian (se reportage i Teknikens Värld 18/2011).
– Vi hade material för att åtala för häleri men vi ville se vilka som låg bakom, berättar kriminalinspektör Jan-Erik Heed.
Utredningsarbetet ledde Jan-Erik Heed (bilden ovan) till Litauen, till en kriminell bransch som handlade med krockskadade och även stulna bilar. Utredningen växte.
– Genombrottet kom när vi gjorde husrannsakan på verkstaden som byggde samman alla bilvrak till bilar som till det yttre såg hela ut. Vi fick med oss deras datorer med mycket dokumentation. Totalt har vi undersökt 400 bilar, och hittat 80 stulna bilar med ett värde av 60 miljoner kronor, berättar Jan-Erik Heed.

Utredningen är unik i sitt slag i Europa och följs med stort intresse av europeisk polis.
– Normalt sett kommer vi bara åt hälarna och kurirerna, de som kör de stulna bilarna. Här kommer vi betydligt högre upp i näringskedjan. Dessutom har vi beslagtagit datautrustningen som de använder när de knäcker bilarnas elektroniska stöldskydd, säger Jan-Erik Heed.
Teknikens Värld får se apparaterna som används av tjuvarna ”på fältet”. Till synes harmlösa apparater i diskreta plastskal.
– Det är inga billiga saker. En sådan här utrustning kostar 30 000 kronor och hanteras av ”professorn” i ligan. Det går att tjuvstarta en BMW X5 på mindre än 30 sekunder, säger Jan-Erik Heed.
Hälarnas och biltjuvarnas verksamhet är organiserad och internationell och även kopplad till annan brottslighet. Stulna bilar kommer från hela Europa och ges nya identiter med bland annat ny styrbox och nya chassinummer. De slaktas på delar och kan också få en ny identitet från en ”ärlig” bil som är svårt krockskadad.

Den gränslösa kriminaliteten har tvingat polisen till nya samarbeten.
– Vi jobbar tillsammans med andra europeiska poliskårer. Nu har vi möjlighet att slå till i andra länder, och som i det här fallet göra en husrannsakan i Litauen, säger Jan-Erik Heed.
De baltiska länderna har blivit ett centrum.
– Tyska polisen har en stående utredningsgrupp i Litauen som jobbar mot bilbrottslighet. Att det har blivit mycket bilbrottslighet i Baltikum tror jag beror på det är relativt fattiga länder med hög teknisk kompetens, säger Jan-Erik Heed.

För att ytterligare försvåra för tjuvarna behöver registreringskontrollen skärpas.
– Bäst vore om det bara var möjligt att registreringsbesiktiga begagnade bilar på tre, fyra stationer i landet. Då skulle de vara specialiserade och kunna stoppa stulna bilar med lånade identiteter och bilar som är reparerade med stulna delar. Dessutom måste biltillverkarna skärpa sig och förbättra stöldskydden, säger Jan-Erik Heed.

Jag tittar på diagrammet med titeln ”Stulna bilar i Sverige”. Du ser det själv här nedan. Kurvan i diagrammet dalar kraftigt, och helt klart har antalet bilstölder minskat. Men det som framför allt minskat kraftigt är stölderna för så kallade ”joyrides”.
Däremot kvarstår problemet med professionella biltjuvar. Det är de gröna staplarna. De visar antalet bilar som är stulna och inte återfunnits. Antalet har legat på en konstant nivå de senaste åtta åren, med knappt 2 000 försvunna bilar per år.

Antalet bilstölder i Sverige 2005-2013 (Källa: Larmtjänst)

Det som försäkringsbolagen länge försökte hävda, att ”moderna bilar med startspärr kan inte stjälas”, stämmer alltså inte. Men bilden av ingenjörsligor från Litauen som kommer hit och dammsuger Djursholm på Porsche och Range Rover med hjälp av ny programvara stämmer heller inte.
– Visst stjäls det bilar med avancerade dataprogram. Men merparten av de stulna bilarna är faktiskt inte manipulerade. Bilarna stjäls med nycklar som tjuvarna har stulit på olika sätt. Det kan gå till så att de tar nycklarna i omklädningsrum, ur handväskor eller vid inbrott. Har de väl fått tag på bilnyckeln kan de lätt ta bilen, köra vidare och komma ut ur landet snabbt. En annan fördel för biltjuvarna är att de slipper reparera och återställa bilen efter stölden. Bilen är klar att avyttra, förklarar Mats Green på Länsförsäkringar Stockholm.

Mats Green på Länsförsäkringar har ett hett tips till dig som vill ha din bil kvar: – Håll reda på bilnyckeln.

Totalt stals 10 092 bilar 2013. Av dessa har 1 885 bilar inte avlysts, det vill säga de har inte påträffats efter stölden. Troligtvis har de körts ut ur landet direkt efter stölden, antingen för egen maskin eller så har de transporterats över gränsen dolda på en täckt lastbil.
Att biltjuvarna har tydliga preferenser märks i statistiken. Av de icke påträffade bilarna leder Volvo statistiken. 296 bilar har försvunnit, mer eller mindre spårlöst. Inte så överraskande när mer än var femte bil i landet är en Volvo. Desto mer förvånande är att nästan lika många BMW försvinner, 248 stycken under 2013. Det innebär att 41 procent av samtliga stulna BMW försvinner för gott.

Porsche och Land Rover är två andra fabrikat som också sticker ut som högriskmärken.
49 procent av alla stulna Porsche försvinner spårlöst, vilket tyder på att vi har att göra med professionella och specialiserade ligor.
Situationen för Land Rover är ännu värre. Totalt stals 62 Land Rover 2013. 45 av dem har fortfarande inte återfunnits.
– Det var Range Rover som var en katastrof förra året. De stals med ny programvara, alltså utan att biltjuvarna stal nycklarna från ägarna. Det gick så långt att vi på Länsförsäkringar kontaktade alla våra försäkringstagare som hade en Range Rover och informerade dem om vad de kunde göra för att skydda sin bil. En kund svarade mig att ”ni ringer 30 minuter för sent, min bil har precis blivit stulen”. Han berättade att han hade filmat förövarna när de stal bilen. Jag vet dock inte vad som hände med ärendet sedan, om polisen kunde få hjälp av filmen, berättar Mats Green.
Vågen av Range Rover-stölder har dock ebbat ut i år.
– Jag tror de kallade in alla bilar och bytte mjukvara i startspärren, förklarar Mats Green.
Hur stor risken är att bli utsatt för stöld uttrycks i termen stöldfrekvens. Leder stort gör Land Rover, och det är då Range Rover modellerna som drar upp stöldfrekvensen.

Gamla tiders bilbrottslighet finns fortfarande kvar, men i mindre omfattning.
– Gammeldags biltjuvar, de som förr sade ”ska vi ta bussen eller en Saab?” finns ännu kvar, men problemen minskar. Startspärrar blev obligatoriska 1998, så bilar som är lättstulna är i dag väldigt gamla. Även inbrotten i bilar har minskat. Förr stals mängder med radioapparater, men i dag är de oftast inbyggda och inte lika lätta att stjäla eller att sälja, förklarar Mats Green.

Navigationssystem och annan infotainmentutrustning kan å andra sidan göra skadekostnaderna väldigt höga när det inträffar stölder.
– Vi har problem med att hela mittpaneler stjäls, framför allt ur tyska bilar. En sådan skada kan kosta 100 000 kronor att ersätta, säger Mats Green.
Överlag oroas Mats Green över tendensen.
– Vi ser att utvecklingen visar att stöldfrekvensen av nyare bilar har börjat öka. När vi bara tittar på bilar nyare än 1998 så var stöldfrekvensen 0,10 procent för fyra år sedan. Förra året var den 0,13 procent.

Att få sin bil stulen är absolut inget man vill vara med om, det verkar även denne ryska man tycka då han ser till att låsa fast sin bil ordentligt. De flesta som vill skydda sin bil mot stöld använder sig vanligtvis av rattkrycka eller liknande, men i detta fall tillämpar ägaren samma metod som används för cyklar. En kätting helt enkel, och varför skulle det inte vara ett alternativ. Undrar dock hur han gör när det regnar ute.

Media i Kalifornien rapporterar om en stöldvåg av batteripaketen i Toyota Prius som ”sprider sig snabbare än ett hudutslag”. Det är främst området i och runt San Francisco som är drabbat.

Att biltjuvar fokuserar på specifika bildelar är ingen nyhet, det är många gånger lättare att komma undan med lättgömda detaljer med högt värde än hela fordon, även om det kräver ingrepp som ibland kräver några extra minuter på brottsplatsen.
Men Toyotas Prius batteripack tar tjuvarna enligt beräkningar så lång tid som ungefär 20 minuter att demontera och lyfta ur. Det avskräcker ändå inte. Vikten på omkring 70 kg hindrar tydligen inte heller.

Som ett resultat av stöldvågen har antalet annonser med Prius-batterier på eBay exploderat. Priset ligger på knappt hälften av vad Toyota tar för dem.

Ett inbrott i en Prius och stulet batteri innebär en slutnota på omkring 75 000 kronor för att åtgärda skadorna i USA, något som sannolikt är dyrare i Sverige. Väljer man begagnade delar för att ersätta vad som är stulet och skadat är kostnaden något lindrigare, omkring 58 000 kronor i USA.

Polisen i Kalifornien rekommenderar Prius-ägarna att göra batterierna mer stöldsäkra. Bland annat kan 12-millimetersbultarna ersättas med låsbultar som kräver specialverktyg för att kunna lossas. Det kan eventuellt vara ett värdefullt tips även för svenska Prius-ägare – i förebyggande syfte.

Ibland heter det att moderna bilar är omöjliga att stjäla. Riktigt så är det inte. För att ta reda på hur stöld- och inbrottssäkra olika bilar verkligen är använder försäkringsbranschen sig av den brittiska så kallade NVSA-normen (New Vehicle Security Assessment) som tillämpas i Sverige sedan 2008.
Nu har man testat 157 bilmodeller av årsmodell 2015 som finns i Sverige, av totalt 252 som hittills lanserats i år.

Enligt NVSA klassificerar man bilarna enligt två steg. Först gör biltillverkaren en självdeklaration, sedan gör försäkringsbranschen en efterkontroll och varje bilmodell betygsätts efter hur väl den uppfyller NVSA-normens krav.

Det finns vissa märken som sticker ut när det gäller stölds- och inbrottsskydd. Vissa i positiv bemärkelse, andra i negativ. Nya Ford Mondeo har exempelvis betydligt sämre stöld- och inbrottsskydd än många av konkurrenterna. Sämst skydd av alla Mazda MX-5, Dacia Sandero och Suzuki Swift. Det ska dock noteras att Mazdan är en cabriolet.

– Bland de bästa när det gäller både stöld- och inbrottsskydd är bilar från exempelvis Volvo, Audi, Porsche, Volkswagen och Lexus. De som däremot behöver förbättra sina modeller på det här området är till exempel Dacia, Subaru och Suzuki, säger Anders Edvardsson som är ansvarig för NVSA-normen i Sverige.

– Resultaten visar att 40 procent av dem fått toppresultat medan ett antal andra inte alls klarar kraven. Värst är att några biltillverkare vägrar låta sina nya modeller gå igenom testerna. Mot bakgrund av alla fördelar som NVSA för med sig, är det mycket beklagligt att exempelvis BMW, Mercedes och Honda väljer att inte rapportera sina fordon för rating.

Försäkringsbranschen anser att klassificeringen av stöld- och inbrottsskydd i bilar är av vikt för att kunna sätta korrekta och rättvisa försäkringspremier samt för att bilköparna enklare ska kunna läsa sig till vilka bilar som erbjuder bra skydd och därmed göra rätt val vid köp av bil.

– Vi har förståelse för att olika märken väljer att gå olika långt i sitt skydd. Men det är ett högst rimligt krav att ge konsumenterna ett bedömningsunderlag när de ska välja bil. Särskilt med tanke på att vissa av de biltillverkare som inte rapporterar sina fordon för rating, finns bland de mest frekventa i stöldstatistiken, avslutar Anders Edvardsson.

Senare under 2015 kommer NVSA-normen att uppdateras till att även innefatta en kontroll av skyddet för bilarnas diagnosuttag. Uttaget används nämligen vid de flesta elektroniska bilstölderna.

Nedan ser du en lista över alla bilmodeller av årsmodell 2015 som testats enligt NVSA-normen. Vi har sållat bort bilmodeller vars betyg baseras på bilimportörens uppgifter. För en komplett lista med fler årsmodeller samt med importörernas egna uppgifter hänvisas du till nvsa.se. Där kan man även fördjupa sig mer i normens krav och hur testerna går till.

Det är försäkringsbolagens statistik över efterlysningar av bilar åren 2013–2014 som ligger till grund för statistiken, som Larmtjänst nu presenterat en studie på. Sedan införandet av krav på elektroniskt stöldskydd har bilstölderna minskat, men fortfarande stjäls omkring 10 000 bilar varje år, och när det gäller nyare bilar (studien omfattar bilar från 2009 eller senare) är det stölder med hjälp av bilens nyckel som står för den absolut största delen – hela 73 procent, eller nära tre fjärdedelar. Nycklarna har stulits via exempelvis fickstöld, inbrott hos bilhandlare, i skåp på träningsanläggningar eller i bostäder.

Av de 2 890 efterlysta bilar som undersökningen innefattade, har stöldsättet inte kunnat fastställas i 19 procent av fallen. Detta beror oftast på att bilen inte har återfunnits. Manipulering av stöldskydd, som varit omtalat gällande vissa märken, förekommer också – men av de bilar som ingick i undersökningen kunde det bara fastställas 81 fall av manipulation. Samtliga dessa har gällt bilmärken där sårbarheten tidigare varit känd. Dock tillhör många av de ej återfunna bilarna dessa märken, vilket gör att mörkertalet troligen är stort gällande elektronisk manipulation.

Hur ska man då skydda sig? I pressmeddelandet uppmanar Larmtjänst bilägare att hålla koll på sina bilnycklar, använda bevakade värdeskåp på träningsanläggningar och att inte förvara sina bilnycklar direkt innanför ytterdörren hemma.

LÄS OCKSÅ: Så stöld- och inbrottssäker är din bil

Det verkar som att brottslingarna riktar in sig på nyare tyska bilar, som de sedan stjäl bland annat ratt och krockkudde ifrån. Polisen misstänker att delarna sedan skickas till de baltiska länderna där de monteras i krockskadade bilar från hela Europa, men även från USA.

I en intervju med SVT säger polisens presstalesperson Tomas Fuxborg att det är svårt att säga om något sådant här är organiserat.

– Men i tidigare fall har det varit det, säger han.

Detta är ingen ny företeelse, stölder av ratt och annan dyrbar utrustning i bilarna har genomförts under flera år och Stockholmsregionen har varit hårt drabbad.
Anledningen till att man riktar in sig på just tyska märken är för att i länderna som delarna skickas till är det betydligt vanligare med tyska bilar än exempelvis Volvo som därför klarar sig undan denna typ av stöld i högre utsträckning.

Allt fler biltillverkare erbjuder nyckellösa system till sina modeller, en mycket bekväm funktion som nu visar sig göra bilarna oerhört enkla att stjäla.
Det är den tyska bilägarorganisationen ADAC som har genomfört en undersökning där de allvarliga säkerhetsbristerna avslöjas.

Med hjälp av räckviddsförlängare för trådlösa signaler kan tjuvarna fånga upp signalen från din nyckel om de befinner sig tillräckligt nära. Signalen kan sedan skickas vidare till en annan mottagare i upp till flera hundra meter bort, och bilen kan busenkelt låsas upp och startas.
ADAC har hittills lyckas låsa upp och köra iväg med drygt tjugo bilar genom att använda sig av detta enkla system, bland annat bilar från Audi, BMW, Ford, Lexus och Volkswagen. Hela listan hittar du här.

Genom att låsa upp och starta bilen på detta sätt kan tjuvarna köra bilen tills det att motorn stängs av, trots att det inte finns någon nyckel i bilen. För att skydda sig mot detta råder ADAC ägare till bilar med nyckellöst system att lägga nyckeln i en plåtburk eller liknande som blockerar den trådlösa signalen.

Antalet stulna bilar i Sverige sjunker men inbrotten och stölderna av bildelar ökar dramatiskt. Bildelsstölderna har enligt Larmtjänst faktiskt fördubblats hittills i år jämfört med förra året. Med andra ord gäller det att välja framför allt en inbrottssäker, men även stöldsäker, bil när du ger dig ut på jakt efter en ny.

Som tur är har svenska NVSA-organisationen, bestående av svenska försäkringsbolag, släppt listan över hur inbrotts- och stöldsäkra 164 bilmodeller som säljs i Sverige är. Totalt säljs omkring 250 olika bilmodeller i vårt land, men tyvärr låter vissa bilmärken, trots påtryckningar, inte testa sina bilar av ett oberoende organ för att få skyddet mot stöld och inbrott klassificerat. Flera biltillverkare låter inte ens offentliggöra egna resultat från interna stöld- och inbrottstester. Det är dåligt för konsumenterna.

Bland övriga 164 testade bilmodeller anses ungefär en tredjedel av bilarna ha toppskydd.

– Resultaten visar att 35 procent av dem fått toppresultat medan ett antal andra inte alls klarar kraven. Värst är att några biltillverkare vägrar låta sina nya modeller gå igenom testerna. Mot bakgrund av alla fördelar som NVSA för med sig, är det mycket beklagligt att exempelvis BMW, Mercedes och Honda väljer att inte rapportera sina fordon för klassificering, säger Anders Edvardsson, ansvarig för NVSA-normen i Sverige, och fortsätter:

– Volvo befäster sin tätposition tillsammans med Porsche. Audi och Lexus har däremot backat något från de tidigare årens toppresultat, men har rakt igenom godkända bilar. Bakom toppskiktet ligger Volkswagen och Seat på ungefär samma nivå.

Bland de biltillverkare som enligt NVSA-normen behöver skärpa sig sett till stöld- och inbrottsskyddet finns exempelvis Dacia, Fiat och Mazda.

Tidigare i år presenterades statistik som visade att antalet bildelsstölder i Sverige har ökat med 85 procent sedan 2011. Största delen av ökningen står 2015 för och anledningen är att bilarna har blivit allt svårare att stjäla, något som fått tjuvarna att fokusera på dyra delar som exempelvis navigatorer, rattar, krockkuddar och xenonstrålkastare. Sett enbart till årets fyra första månader stals nämnda delar vid 1 459 tillfällen runt om i Sverige, fördelade på Stockholm (983 stöldtillfällen), Västra Götaland (280), Skåne (117), Jönköping (31), Halland (27) samt Östergötland (21).
Stöldtillfällena under dessa fyra första månader av 2016 är lika många som under hela 2015. Med andra ord ökar antalet stölder explosionsartat. Skadekostnaderna för januari till och med april uppgår till nästan 109 miljoner kronor vilket kan jämföras med drygt 104 miljoner kronor för hela 2015.

– Stölderna är mycket lukrativa. I Sverige finns en fin vagnpark, straffen är låga och risken att åka fast är liten. Detta sammantaget gör att ligorna riktar in sig på den här typen av stölder i stället för hantering av narkotika och vapen, som har betydligt högre straffvärden, säger Anders Lindstrand, utredningschef på försäkringsbolaget If.

Polisen har inlett ett arbete mot bildelsligorna och nu har aktionen börjat det bära frukt. Sedan december 2015 har polisen tagit fast 18 bildelstjuvar, flera av dem också inblandade vid bostadsbrott, som därefter har häktats eller dömts.
Samtliga 18 gripna bildelstjuvar kommer från Litauen, många av dem till och med från samma litauiska stad.

– Att personer grips och åtalas visar på skickligt polisiärt arbete i kampen mot de här organiserade stölderna. Det finns flera exempel på att utresekontroller gett resultat, en ökning av sådana polisiära aktiviteter är därför önskvärda. Vi som försäkringsbolag har också tillsammans med våra samarbetspartners gjort vad vi kan för att hjälpa och underlätta polisens arbete men också för att ta vårt ansvar gentemot våra kunder. Vi skickar löpande in information om stölderna till polisen och har börjat märka reparerade bildelar med märk-DNA. Detta sammantaget sänder signaler till ligorna, säger Anders Lindstrand som fortsätter:

– Dessa gripanden av totalt 18 personer har lett till en tydlig minskning i ligornas aktiviteter, men vi befarar att det kommer att öka igen inom kort. Det handlar om stora nätverk som ger sig ut på stöldturné. Det är viktigt att polisen jobbar mot detta på flera fronter, både lokalt, nationellt och i samverkan med andra länder. Sverige ska inte få vara en godisbutik för internationella stöldligor, säger Anders Lindstrand.

8 av de 18 gripna togs i Stockholmsområdet. I Borås, Vänersborg, Jönköping och Uppsala greps två tjuvar i respektive ort, i Lund och Malmö en i vardera stad.

Brittiska myndigheter, försäkringsbolag och bilbranschorganisationer har tillsammans med polisen gjort en lista med tio enkla punkter som ska hjälpa bilägare att hålla tjuven borta. Till denna finns även tips på tekniska lösningar som kan hjälpa till ytterligare.

Listan kom till som ett resultat av en ettårig undersökning som visade att 43 procent av brittiska bilägare lämnade över bilens nycklar till för sig främmande personer. 71 procent av dessa brydde sig inte om att granska personen eller firman närmare. Bara elva procent av dessa gjorde samma sak med sina hemnycklar.
Undersökningen visade också att endast elva procent av de tillfrågade prioriterade bevakade parkeringsplatser.

Bilstölderna i Storbritannien har sjunkit dramatiskt sedan 1990-talet. Som mest anmäldes 620 000 stölder, i dag är siffran under 80 000 enligt ONS Crime Survey of England and Wales.
Men med säkrare tekniska lösningar för att hindra bilstölder vilar allt mer ansvar på bilägaren själv.

De tekniska lösningarna rör bland annat låsbara hjulbultar, spårsystem, kodlås med ”rullande” lösen och DNA-märkningar av dyra delar.

Listan på vad ägarna kan bidra med själv ser du nedan. Hur många av dessa punkter kan du beta av?

1. Tänk på var du lägger bilnycklarna.
2. Kolla upp vem/vilka du lämnar nycklarna till via branchorganisationer (exempelvis MRF i Sverige).
3. Tänk på var du parkerar bilen.
4. Försäkra dig om att du verkligen har låst bilen.
5. Tänk på var du förvarar bilens extranycklar.
6. Lämna ingenting av värde i bilen, i alla fall inte synligt.
7. Försäkra dig om att rutorna är stängda, även om du bara lämnar bilen en kort stund.
8. Lägg inte bilnycklarna nära dörrar eller fönster.
9. Försäkra dig om att larmet är påkopplat när du lämnar bilen.
10. Om din bil inte är utrustad larm: köp ett eftermarknasdito och en stöldkrycka.

Undersökningen och tipsen har sammanförts av Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), Home Office, Metropolitan Police Service och Thatcham Research.

Under 2015 rapporterades 1 926 bildelsstölder i Sverige som kostade landets bilägare sammanlagt 105 miljoner kronor (betalas via försäkringspremien). I år, mellan januari och september, är antalet stölder av bildelar redan uppe i 2 421 till en kostnad av 153 miljoner kronor. Därmed kommer 2016 att bli ett nytt rekordår med stor marginal.

– Detta är kostsamma stölder eftersom man förstör mycket elektronik i bilarna då man klipper kablar och gör skada på bilen, säger utredare Torbjörn Serrander på Larmtjänst som är försäkringsbolagens samarbetsorgan.

Majoriteten av bildelsstölderna ägde rum under årets fyra första månader då hela 1 516 stölder registrerades. Perioden såg därmed en dubblering av antalet stölder jämfört med samma period året dessförinnan.

Mest drabbade regionen – Stockholm
Det län som är hårdast drabbat av stölderna är Stockholms län. Hela 65 procent av hela landets bildelsstöldstatistik kommer från området.

– På grund av den dramatiska ökningen av antalet stölder har gränspolisen i Stockholm gjort insatser mot denna typ av brottslighet under våren. De har varit framgångsrika i sitt arbete och gripit många vilket gett resultat i statistiken, säger Torbjörn Serrander.

Totalt har 1 356 bildelsstölder genomförts i Stockholmsområdet hittills i år medan Västra Götaland med Göteborg är uppe i 478 stölder och Skåne med Malmö är uppe i 270 stycken. Storstadsregionerna är de hårdast drabbade, men Larmtjänsts statistik visar att stölderna sprider sig allt mer utanför storstäderna. Hallands län är det område utanför de tre storstadsregionerna som är hårdast drabbat med 69 bildelsstölder hittills i år varav merparten genomfördes under våren.

Under sommarmånaderna sjönk antalet bildelsstölder, som de brukar göra under sommaren. I september i år har man sett att antalet stölder återigen ökar, men inte upp till samma nivåer som registrerades under våren.

Bildelsstölder i Sverige per län.

Mest drabbade bilmärket – BMW
Precis som tidigare år är det framför allt tre bildelar som stjäls i betydligt högre omfattning än andra; strålkastare, navigationssystem och krockkuddar.

Det bilmärke som är i särklass mest drabbat av bildelsstölder är BMW. Av årets hittills 2 421 stölder står BMW för 1 454, det vill säga 60 procent. Det är framför allt navigationssystemen och krockkuddarna som är stöldbegärliga i BMW-bilar.
Mercedes-bilar står för 308 av årets bildelsstölder hittills och det är främst krockkuddar som stjäls från Mercedes.
207 stölder av bildelar har registrerats i Volvo-bilar och majoriteten av stölderna har fokuserat på strålkastarna. Volkswagen-bilar står för 192 av stöldtillfällena och när det gäller Volkswagen är det först och främst navigationssystemen som stjäls.

Bildelsstölder i Sverige per bilmärke.

Så kan bildelsstölderna förhindras
Larmtjänst anser att det är viktigt att bilarna får bättre stöldskydd och att demontering av komponenter av exempelvis strålkastare, navigationssystem och krockkuddar försvåras, men också att polisen genomför långsiktiga och uthålliga insatser mot denna typ av brottslighet som framför allt utföras av organiserad brottslighet.

– Strängare tillämpning av straffskalan och att kräva skadestånd från de personer som döms samt att man även följer upp att det faktiskt betalas in är ytterligare viktiga åtgärder, säger Mats Galvenius som är vd på Larmtjänst.

Det finns även tips till landets bilägare för hur man kan försvåra för bildelstjuvarna:

• Parkera din bil i ett garage eller i en upplyst och öppen miljö.
• Märk utsatta komponenter med märk-DNA och tydliggör detta på bilen. Detta kan ha en avskräckande effekt.
• Använd larmsystem.
• Laminerade rutor gör det svårare att ta sig in i bilen.

LÄS OCKSÅ: Så stöldsäker är din bil

Tycker du dig känna igen rubriken? Det är helt på sin plats, vi har skrivit om detta ämne flertalet gånger de senaste ett, två åren. Antalet bildelsstölder i Sverige fortsätter att öka, trots polisens insatser på brottslingarna som sysselsätter sig med att stjäla delar från bilar.

2016 slog antalet bildelsstölder i Sverige rekord med 3 333 rapporterade tillfällen. Det kan jämföras med 2015 då 1 926 stölder rapporterades. Ökningen mellan åren var därmed drygt 73 procent.
Hittills i år (januari och februari) har, enligt preliminära siffror från Larmtjänst, antalet bildelsstölder ökat med 30 procent jämfört med samma period förra året.

Så sent som i natt greps tre 20-åringar i Nyköping som hade brutit sig in på BMW-firman i trakten och stulit delar från 16 bilar. Rattar, krockkuddar och navigationssystem stod som vanligt högst upp på tjuvarnas plocklista.
Att det var just en BMW-firma som fick påhälsning var ingen slump. BMW är den mest påhälsade bilen när det kommer till bildelsstölder. Även Mercedes, Volkswagen och Volvo tillhör bland de mest drabbade bilmärkena men BMW står i en klass för sig då sex av tio bildelsstölder i Sverige involverar BMW-bilar.

– Det är tydligt att det här är en väldigt lönsam business, och att det någonstans finns en efterfrågan. Men polisen har gjort mycket kring det här och det har utdömts ganska hårda fängelsestraff. Men uppenbarligen tycker de som håller på med det här inte att riskerna är tillräckligt stora, säger Mats Galvenius, vd på Larmtjänst till TT.

Polisen vet inte vilken slutdestination de stulna bildelarna når, men de misstänker att det kan vara Ryssland och Kina.

Mellansverige drabbat just nu
Medan Stockholm tidigare har varit extra drabbat av bildelsstölder, så även de två andra storstadsregionerna kring Göteborg och Malmö, har tjuvarnas fokus nu flyttats en aning. Just nu rapporterar polisen om en bildelsstöldvåg i Mellansverige med bland annat fall i Eskilstuna och Örebro i förra veckan. Även i Värmland och Dalarna har bilägare upptäckt sina bilar utan ratt, krockkuddar och/eller navigationssystem.

Stöldligorna, som anses vara organiserade, opererar på en plats i ungefär en veckas tid, därefter hittar de en annan ort att länsa på bildelar som kan föras ut ur landet.

Så minskar du risken för stöld
Det finns några tricks man kan ta till för att minska risken för att råka ut för bildelsstölder. Om möjligt, parkera bilen i ett låst garage, om det inte är möjligt parkera den i en upplyst och öppen miljö, gärna där det är liv och rörelse. Ha larm i bilen, även om det många gånger inte avskräcker tjuvarna så väljer tjuven förmodligen hellre än ickelarmad bil än en larmad. Tråkigt nog finns det biltillverkare som inte erbjuder larm till nya bilar då det anses vara lönlöst. Laminerade glasrutor kan försvåra för tjuvarna. DNA-märkning är en annan grej som kan avskräcka tjuvarna, något som bland annat BMW numera jobbar intensivt med. Om man DNA-märker delar i bilen är det också viktigt att man märker ut bilen med DNA-klisterlappar, om man vill försöka undvika en tom bil. Den klassiska rattkryckan kan också fungera, men tänk på att välja en godkänd variant som ska ta längre tid att dyrka än de billigaste kryckorna på marknaden.

Kommer du ihåg när vi berättade om en man som stal en BMW X6 i ett land, demonterade den del för del, tryckte in den i en Volkswagen-skåpbil och fastnade i tullen? Nu har vi en liknande historia att berätta, denna gång inte om en BMW X6 utan om en Tesla Model S som i dagarna fastnade i gränskontrollen mellan Nederländerna och Tyskland.

Den tyska gränspolisen stoppade en lastbil som var på väg in i landet. I lastbilens skåputrymme fann de en Tesla Model S som var totalt demonterad. Lastbilschauffören visade upp kvitton på att han hade köpt delarna i Amsterdam, men polisen hittade bilens identifikationsnummer på delarna och slog numret mot en databas och fick träff. Bilen hade stulits i Nederländerna fyra dagar innan den fastnade i gränskontrollen. Kvittot chauffören visade upp var alltså falskt.

Vart lastbilschauffören var på väg vet vi inte, förmodligen till ett land där stulna bilar monteras ihop igen och ”försvinner” från jordens yta. Hur stölden har gått till vet man inte heller, Teslas bilar anses ju vara nästan omöjliga att stjäla på grund av all elektronik, inte minst då bilarna dessutom går att spåra. Det hade tidigare visats prov på hur Teslas bilar kan hackas tack vare olika säkerhetshål som Tesla i sin tur har gjort allt för att täppa igen. Det har tidigare försvunnit Tesla-bilar som sedan aldrig har återfunnits. Kanske är detta tillvägagångssättet?

När en ny bilmodell kommer ut på den svenska marknaden graderas den gällande två olika kriterier. Dels hur inbrottssäker bilen är, och dels hur svår den är att stjäla. Klassificeringen görs i två steg. Först gör biltillverkaren en självdeklaration och därefter görs en efterkontroll av försäkringsbranschen och bilmodellen graderas efter hur väl den fyller normens krav – det är det som kallas NVSA-klassificeringen.

– Resultaten visar att 21 procent av dem fått toppresultat medan ett antal andra inte alls klarar kraven, vilket är en försämring jämfört med tidigare år, säger Anders Edvardsson som är ansvarig för NVSA i Sverige.

Volvo var i topp i fjol, och så även i år.

– Volvo befäster sin tätposition tillsammans med Porsche. Audi och Lexus har däremot backat något från de tidigare årens toppresultat, men har rakt igenom godkända bilar. Bakom toppskiktet ligger Volkswagen och Seat på ungefär samma nivå. De som däremot behöver förbättra sina modeller på det här området är till exempel Fiat, Dacia, BMW, Mercedes och Mazda, säger Anders Edvardsson.

De märken som Edvardsson nämner är sådana som har valt att avstå från NVSA:s tester helt och hållet. Tidigare år har dessa inte räknats med i resultaten, men nytt för i år är alltså att även dessa finns med i statistiken – med lägsta möjliga betyg. Den lägre andelen som i år har fått toppbetyg, 21 procent jämfört med 35 procent förra året, beror alltså främst på detta.

– Mot bakgrund av alla fördelar som NVSA för med sig, är det mycket beklagligt att exempelvis BMW, Mercedes och Mazda väljer att inte rapportera sina fordon för klassificering, säger Anders Edvardsson.

Tyvärr var de positiva effekterna efter polisens insatser mot bildelsstölder endast temporära. 2017 ser ut att bli ett nytt rekordår för bildelstjuvarna då det mellan januari och september registrerades 2 874 bildelsstölder över hela landet. Det kan jämföras med samma period under 2016 då 2 421 bildelsstölder registrerades. Ökningen hittills i år uppgår med andra ord till 19 procent.

– Den dramatiska ökningen av bildelsstölder under de senaste månaderna är mycket bekymmersam. Att stöldligorna snabbt har byggt upp sin verksamhet igen visar att det krävs långsiktiga och uthålliga åtgärder för att komma till rätta med problemet, säger utredare Torbjörn Serrander på Larmtjänst.

2 874 bildelsstölder innebär skadekostnader om 166 miljoner kronor. Om årets tre sista månader fortsätter i samma negativa spiral som årets nio första månader kommer årskostnaden för första gången att överstiga 200 miljoner kronor.
Bildelarna som ingår i statistiken är de tre mest stulna komponenterna; ratt med krockkudde, navigationsenhet och strålkastare (xenon).

Att kliva in i bilen på morgonen och upptäcka att exempelvis ratten är borta är ingen rolig upplevelse.

Stockholm hårdast drabbat – Skåne ökar kraftigt
De flesta bildelsstölderna äger rum i Stockholms län. Med 1 522 stölder under perioden står länet för 53 procent av landets totala antal bildelsstölder. Men störst ökning av antal stölder har inte Stockholms län registrerats för. Medan Stockholms län sett en ökning om 12 procent har Skåne län registrerats för en 117-procentig ökning, från 270 bildelsstölder under fjolårets första nio månader till 587 i år.

Även i Halland har en ökning av stölderna registrerats, däremot har antalet bildelsstölder minskat i Västra Götalands län – 288 stycken hittills i år i stället för 478 i fjol.

BMW mest stöldbegärlig
BMW är fortsatt i topp hos ligorna som norpar bildelar. BMW utgör 60 procent av totala antalet bildelsstölder i Sverige och det är framför allt ratt med krockkudde samt navigationsenheten som är begärliga i BMW.
Volkswagen är näst mest populär hos tjuvarna och just stulna VW-bildelar har i antal exploderat i jämförelse med i fjol. Ökningen ligger på 120 procent. Det är främst navigationsenheten i Volkswagens bilar som är intressant för bildelstjuvarna.
På tredje plats ligger Mercedes, på fjärde Volvo och femte Renault. För Volvo-ägarna är det eventuellt ett glädjande besked att bildelsstölderna under årets första nio månader har sjunkit med 30 procent.

Så minskar du risken för stöld
Det finns några tricks man kan ta till för att minska risken för att råka ut för bildelsstölder. Om möjligt, parkera bilen i ett låst garage, om det inte är möjligt parkera den i en upplyst och öppen miljö, gärna där det är liv och rörelse.

Ha larm i bilen, även om det många gånger inte avskräcker tjuvarna så väljer tjuven förmodligen hellre än ickelarmad bil än en larmad. Tråkigt nog finns det biltillverkare som inte erbjuder larm till nya bilar då det anses vara lönlöst. Laminerade glasrutor kan försvåra för tjuvarna.

DNA-märkning är en annan grej som kan avskräcka tjuvarna, något som bland annat BMW numera jobbar intensivt med. Om man DNA-märker delar i bilen är det också viktigt att man märker ut bilen med DNA-klisterlappar, om man vill försöka undvika en tom bil. Den klassiska rattkryckan kan också fungera, men tänk på att välja en godkänd variant som ska ta längre tid att dyrka än de billigaste kryckorna på marknaden.

Stöldskyddsföreningen, SSF, tror sig ha svaret. Enligt en demoskopundersökning SSF låtit göra förvarar 8 av 10 bilägare bilnyckeln direkt innanför ytterdörren.
Helt enkelt på den plats där det är enklast för tjuven att stjäla nyckeln.

– Man tänker inte på att bilnyckeln är ett värdeföremål och förvarar därför nyckeln på byrån eller i nyckelskåpet direkt innanför dörren, vilket gör den lätt att stjäla för en tjuv. Det är även viktigt att komma ihåg att inte lämna bilnyckeln i jackfickan i garderoben på restaurangen eller i omklädningsrummet på gymmet, säger Lina Nilsson, rådgivare på SSF Stöldskyddsföreningen, i ett pressmeddelande.

SSF ger flera tips på hur man kan förebygga en bilstöld. Regel nummer ett är att kolla så att bilen verkligen är låst. Dagens elektroniska bilnycklar skickar ut en signal som kan blockeras. Därför kan det vara bra att känna på handtaget en extra gång.
Har du key less-nyckel – förvara den i en plåtburk. Då kan ingen ”stjäla” signalen och på så sätt ta sig in i bilen. Key less-nycklar sänder ut signaler även när de inte används aktivt.

Övriga SSF-tips för att minska risken för bilinbrott:

• Det är alltid bäst att tömma bilen på allt. En tom väska kan kännas onödig att ta med sig, men tjuven vet inte att den är tom. Öppna även handskfacket för att visa att du inte förvarar något av värde där.
• Komplettera med certifierad rattkrycka, som ett extra mekaniskt stöldskydd.
• Märk både rutor och sidospeglar med bilrutemärkning. Det är både enkelt och effektivt. Bilens alla rutor måste bytas ut för att byta identitet på bilen och sidospeglarna blir svårare att sälja vidare.
• Skaffa en nyckelbricka så att du kan få tillbaka bilnyckeln om du skulle tappa den. Att ersätta elektroniska bilnycklar är dyrt.

Vi har i många artiklar beskrivit problemet med bildelsstölder som drabbar allt fler bilägare runt om i Sverige, framför allt bilägare i Stockholmsregionen, Bergslagen och Skåne men även i andra regioner, exempelvis har Halland varit hårt drabbat.
Hårdast drabbade är BMW-ägarna, och då inte bara privatpersoner utan även flertalet BMW-återförsäljare har fått påhälsningar under nätterna då stora mängder bilar har fått delar länsade. Vi har tidigare skrivit om hur en bilfirma i Nyköping (även i Norrköping och Linköping) drabbats. Just den gången åkte förövarna fast. Men det hör till ovanligheterna att bildelstjuvarna åker fast, även om det händer ibland.

Nu har det visat sig att en och samma liga inte opererar enbart i Sverige utan även ute i övriga Europa, bland annat i Danmark, Frankrike och Spanien. Polisen har nämligen säkrat DNA-spår från inbrotten och kunna jämföra dem mellan länderna. DNA-spåren till trots har de inte kunnat få tag på varken gangstrarna eller de stulna bildelarna som normalt består av strålkastare, krockkuddar, navigationssystem och ibland även hela rattar. Dock är två personer som misstänks tillhöra ligan frihetsberövade i Frankrike och en tredje har begärts utlämnad från Sverige till just Frankrike.

Polisen beskriver ligan, som tros bestå av ett tiotal personer, som professionell, välorganiserad och extremt effektiv.

– De är kända i större delen av Europa för samma typ av brottslighet, säger Malin Bentzer, operativ analytiker vid polisen, till Aftonbladet.

Vad gäller bildelarna som stjäls tror polisen att de förs ut ur landet till förmodligen Ryssland och Kina, men det finns inga bevis på detta eftersom delarna, som varje år uppgår till miljontals kronor, inte påträffats.
Polisen är kritisk till att detta inte upptäcks i ländernas gränskontroller som de anser vara för enkla att passera utan notis.

– Vi är inte anpassade efter dagens brottslighet, säger polisens operativa analytiker Malin Bentzer och syftar på svensk polis.

Polisen i Dalarna har precis gått ut med en varning på sin Facebook-sida om bildelsstölder i framför allt BMW-bilar. De har sina misstankar om att det rör sig om samma BMW-liga som opererat i andra delar av landet och utanför Sveriges gränser.

Minska risken för stöld – så gör du
Det finns några knep att ta till för att minska risken för att råka ut för bildelsstölder. Om möjligt, parkera bilen i ett låst garage, om det inte är möjligt parkera den i öppen miljö som är väl upplyst, gärna där det är liv och rörelse. Ha larm i bilen, även om det många gånger inte avskräcker tjuvarna så väljer tjuven förmodligen hellre än ickelarmad bil än en larmad. Tråkigt nog finns det biltillverkare som inte erbjuder larm till nya bilar då det anses vara lönlöst.
Laminerade glasrutor är något som kan försvåra för tjuvarna. DNA-märkning är en annan avskräckande metod som kan avskräcka tjuvarna. Just DNA-märkning är något som hårt bildelsstölddrabbade BMW numera jobbar intensivt med. Om man DNA-märker delar i bilen är det också viktigt att man märker ut bilen med DNA-klisterlappar, om man vill försöka undvika en tom bil. Den klassiska rattkryckan kan också fungera, men tänk på att välja en godkänd variant som ska ta längre tid att dyrka än de billigaste kryckorna på marknaden.

I dag säljs det omkring 250 olika bilmodeller i Sverige. Av dessa har 172 genomgått försäkringsbranschens NVSA-kontroller för hur gediget skyddet mot stöld och inbrott är. 24 procent av de testade bilarna når upp till högsta betyg och det är framför allt – precis som tidigare år – Volvo och Porsche som sticker ut med bäst skydd.

Bäst skydd mot stöld och inbrott
Volvo och Porsche ligger alltså fortfarande i topp. Däremot har Audi och Lexus tappat en aning men ligger fortfarande bra till med genomgående godkända bilar. Även Volkswagen och Seat är bra på det, men når inte riktigt upp till toppen.

Sämst skydd mot stöld och inbrott
Bland de märken med sämst inbrottsskydd hittar vi exempelvis Dacia, Peugeot, Subaru och Suzuki. Anders Edvardsson som är ansvarig för NVSA-normen i Sverige vill se en uppryckning hos dessa märken.

Biltillverkarna mörkar skyddet
Fortfarande vägrar flera märken att NVSA-testa sina bilar och därmed ge sina kunder ett kvitto på hur bra stöld- och inbrottsskyddet är.

– Mot bakgrund av alla fördelar som NVSA för med sig, är det mycket beklagligt att exempelvis Honda, Mercedes och Mazda väljer att inte rapportera sina fordon för klassificering. Vi har förståelse för att olika märken väljer att gå olika långt i sitt skydd. Men det är ett högst rimligt krav att ge konsumenterna ett bedömningsunderlag när de ska välja bil, säger Anders Edvardsson.

BMW börjar redovisa skyddet
BMW har länge inte velat NVSA-testa sina bilmodeller, och inte heller rapporterat hur stöld- och inbrottssäkra de är. Därför har det under årens lopp saknats stjärnbetyg för märkets modeller i den digra lista som NVSA årligen publicerar. Även i år saknar BMW:s modeller betyg, med den blir ändring på det snart.

– Glädjande är att BMW nu beslutat sig för att delta i NVSA-processen och testresultaten för deras modeller kan vi presentera senare i år, säger Anders Edvardsson.

Stöld- och inbrottssäkerhet modellår 2018

* Grå stjärnor anger biltillverkarens eget betyg för skyddet mot stöld och inbrott medan röda stjärnor visar NVSA-normens betyg efter oberoende tester.

Saknas stjärnor innebär det att bilen inte har testats/rapporterats av biltillverkaren och/eller NVSA.

Ibland heter det att moderna bilar är omöjliga att stjäla. Riktigt så är det inte. För att ta reda på hur stöld- och inbrottssäkra olika bilar verkligen är använder försäkringsbranschen sig av den brittiska så kallade NVSA-normen (New Vehicle Security Assessment) som tillämpas i Sverige sedan 2008.
Nu har man testat 157 bilmodeller av årsmodell 2015 som finns i Sverige, av totalt 252 som hittills lanserats i år.

Enligt NVSA klassificerar man bilarna enligt två steg. Först gör biltillverkaren en självdeklaration, sedan gör försäkringsbranschen en efterkontroll och varje bilmodell betygsätts efter hur väl den uppfyller NVSA-normens krav.

Det finns vissa märken som sticker ut när det gäller stölds- och inbrottsskydd. Vissa i positiv bemärkelse, andra i negativ. Nya Ford Mondeo har exempelvis betydligt sämre stöld- och inbrottsskydd än många av konkurrenterna. Sämst skydd av alla Mazda MX-5, Dacia Sandero och Suzuki Swift. Det ska dock noteras att Mazdan är en cabriolet.

– Bland de bästa när det gäller både stöld- och inbrottsskydd är bilar från exempelvis Volvo, Audi, Porsche, Volkswagen och Lexus. De som däremot behöver förbättra sina modeller på det här området är till exempel Dacia, Subaru och Suzuki, säger Anders Edvardsson som är ansvarig för NVSA-normen i Sverige.

– Resultaten visar att 40 procent av dem fått toppresultat medan ett antal andra inte alls klarar kraven. Värst är att några biltillverkare vägrar låta sina nya modeller gå igenom testerna. Mot bakgrund av alla fördelar som NVSA för med sig, är det mycket beklagligt att exempelvis BMW, Mercedes och Honda väljer att inte rapportera sina fordon för rating.

Försäkringsbranschen anser att klassificeringen av stöld- och inbrottsskydd i bilar är av vikt för att kunna sätta korrekta och rättvisa försäkringspremier samt för att bilköparna enklare ska kunna läsa sig till vilka bilar som erbjuder bra skydd och därmed göra rätt val vid köp av bil.

– Vi har förståelse för att olika märken väljer att gå olika långt i sitt skydd. Men det är ett högst rimligt krav att ge konsumenterna ett bedömningsunderlag när de ska välja bil. Särskilt med tanke på att vissa av de biltillverkare som inte rapporterar sina fordon för rating, finns bland de mest frekventa i stöldstatistiken, avslutar Anders Edvardsson.

Senare under 2015 kommer NVSA-normen att uppdateras till att även innefatta en kontroll av skyddet för bilarnas diagnosuttag. Uttaget används nämligen vid de flesta elektroniska bilstölderna.

Nedan ser du en lista över alla bilmodeller av årsmodell 2015 som testats enligt NVSA-normen. Vi har sållat bort bilmodeller vars betyg baseras på bilimportörens uppgifter. För en komplett lista med fler årsmodeller samt med importörernas egna uppgifter hänvisas du till nvsa.se. Där kan man även fördjupa sig mer i normens krav och hur testerna går till.

Stöld- och inbrottssäkerhet modellår 2015